Подбираем аккумулятор для автомобиля

Выбрать регион доставки»
Подбор Аккумуляторов по параметрам
от 13 537 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic A15
от 9 460 руб.
фото
Varta Blue Dynamic B32
от 12 871 руб.
фото
Varta Blue Dynamic B34
от 13 050 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic D43
от 13 000 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic D48
от 14 000 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E12
от 16 500 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E23
от 15 418 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E24
от 3 044 руб.
фото
Varta YB3L-B
от 4 566 руб.
фото
Varta YB4L-B
от 8 000 руб.
фото
Varta YT7B-BS
от 12 090 руб.
фото
Exide Excell EB602
от 15 950 руб.
фото
Furukawa Battery 85D23L
от 9 880 руб.
фото
Solite 65B24R
от 9 539 руб.
фото
Tyumen Battery Plus 60Ач пр.
от 9 300 руб.
фото
Tyumen Battery Standard 60Ач обр.
от 9 488 руб.
фото
DELTA CT1218
от 17 900 руб.
фото
Furukawa Battery 110D26L
от 22 091 руб.
фото
Furukawa Battery 125D31L
от 22 091 руб.
фото
Furukawa Battery 125D31R

Подбираем аккумулятор для автомобиля

Автомобильный аккумулятор

Как ни крути, аккумулятор - это сердце автомобиля, его энергия и жизнь. Будь у вас дважды рабочий двигатель или исправная коробка передач, с разряженным аккумулятором вы не просто далеко не уедете - вы даже не сдвинетесь с места. Как же правильно выбрать, сохранить и грамотно эксплуатировать сей не слишком дорогостоящий, но столь нужный элемент машины?

Для начала разберемся, что такое аккумулятор в принципе и для чего он в автомобиле нужен. Ведь сравнение с человеческим сердцем не случайно: пока не заболит, местонахождение этого органа и тем более его функции нас мало волнуют. Как правило, первое знакомство с аккумулятором происходит в обстановке излишней нервозности по причине невозможности завести машину. Случается это либо от нашей собственной безалаберности (забыли выключить ближний свет фар или магнитолу), либо вследствие неблагоприятных погодных условий (Сибирь,  минус тридцать за бортом, отсутствие автопрогрева). Так что, рано или поздно, научиться обращаться с предметом данной статьи всё-таки придется.

Немного теории

Не сильно углубляясь в физику процесса: аккумулятор - это прибор, преобразующий химические реакции в электрическую энергию. Представляет собой последовательно соединенные независимые емкости, состоящие из решетчатых пластин, погруженных в электролит. Самый стандартный вариант - шесть элементов (банок) по 2 вольта, что дает нам в сумме 12-вольтовый аккумулятор (или просто АКБ).

Схематичное устройство аккумулятора

Обратимся к первопричине, ведь при покупке машины (новой или б/у, неважно) бежать за новой батареей необходимости нет. Вопрос в том, зачем и почему автовладельцы периодически данный элемент меняют. Поводов бывает несколько.

С новыми авто всё более-менее прозрачно. На стадии проектирования машины мощность АКБ подбирается, исходя из заданных параметров. Само собой, в проекте все цифры «идеальны», то бишь на авто стоят новые свечи, генератор, высоковольтные провода, а бензин - самого лучшего качества. К тому же производители не прочь и лишний раз сэкономить, поэтому зачастую на новую машину ставится аккумулятор дешевый, то есть маломощный. Это не значит «лишь бы за ворота выехала», однако дополнительная нагрузка вроде обязательно включенного ближнего света фар, магнитолы, обогревателя и включенных дворников может такой АКБ убить достаточно быстро.

Аккумулятор в разрезе

В случае с подержанными машинами продавец очень редко уделяет аккумулятору внимание. Еще реже вопросы задает сам покупатель. Главное, чтоб что-то на этом месте стояло, а авто заводилось с первого раза. Покупая б/у автомобиль летом, многие вообще не обращают внимание на состояние батареи, сталкиваясь с проблемами только с наступлением первых ощутимых холодов.

Наконец, сами аккумуляторы - продукт с определенным ресурсом жизнедеятельности. Другими словами, АКБ смертна, как и любой другой элемент автомобиля. Определить оставшийся запас ее сил можно самостоятельно, а можно и в любом специализированном магазине, где подобная диагностика, как правило, проводится бесплатно. Ведь глупо раскошеливаться на новый аккумулятор, если вашу батарею можно реанимировать простой зарядкой.

Основы классификации и основные параметры

В самом общем смысле аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые, что практически одно и то же). Нюанс в том, что обслуживание должно быть регулярным, иначе АКБ работать будет из рук вон плохо. Поэтому, если вы предпочитаете заглядывать под капот как можно реже, лучше приобрести необслуживаемый вариант, тем более что по оценкам экспертов данные модели отличаются более продолжительным сроком службы. С одной оговоркой: необслуживаемый АКБ - это билет в один конец. Если сломался или испортился, можно смело сдавать в утиль.

Аккумулятор Bosch Silver

Теперь о трех вещах, которые стоит помнить при покупке нового аккумулятора. Первая - электрическая емкость, исчисляемая в ампер-часах. По сути, это способность АКБ отдавать электричество в течение заданного количества часов. Емкость может быть номинальной и резервной. Номинальная рассчитывается при 20-часовом разряде батареи. Другими словами, при емкости 60 А·ч каждый час АКБ будет давать ток 3 А. Или ток разряда должен составлять 5% от емкости, заявленной производителем.

Емкость резервная - расчетное значение запаса мощности аккумулятора при выдаче тока в 25 А. Допустим, что у вас вышел из строя генератор. Сколько минут вы сможете проехать на одной лишь батарее без подзарядки? То-то и оно. Кстати, параметр этот, как правило, документами не регламентируется и на этикетке не указывается, но уважающие себя производители стараются держать планку в районе 90 минут.

О мощности бытует следующее мнение: не нужно устанавливать на свой автомобиль самый мощный аккумулятор из ассортимента магазина. Это нецелесообразно ни по деньгам, ни по получаемой выгоде. Генератор машины не всесилен и может зарядить АКБ только до определенного предела. Недозарядка и перезарядка - две крайности, которые лучше избегать, ибо они существенно сокращают жизнь батареи. Хорошо, если ваша модель относится к разряду кальциевых или гибридных АКБ (они сконструированы так, что при полной зарядке «самоотключаются» и перестают принимать ток). А если нет? При перезарядке страдают (окисляются, осыпаются, разрушаются) положительные пластины, при недозарядке - отрицательные. Процесс этот длительный, сразу не почувствуете, но главное не перейти границу восстанавливаемости, ибо, если напряжение АКБ упадет до 2 вольт, никакие зарядные устройства вам уже не помогут. На морозе электролит разряженного аккумулятора отчаянно стремится превратиться в Н2О. Сами понимаете, вода в ограниченном пространстве ведет себя непредсказуемо и запросто может превратиться в бомбу замедленного действия. Буквально.

Вторая вещь - это стартерный или пусковой ток. Он же - ток холодной прокрутки или пусковая мощность. Условия: температура - минус 18 градусов по Цельсию, время - 30 секунд. Эти условия при проверке АКБ сохранены в неизменном виде у всех производителей, будь то американцы, японцы или немцы с русскими. Однако стоит помнить, что запуск двигателя - процесс энергоемкий, а вышеуказанная температура не является запредельной для многих регионов нашей необъятной родины. При прочих равных чем выше пусковая мощность аккумулятора, тем чаще стартер будет крутить движок, следовательно, выше вероятность завестись, прежде чем вы истощите ресурсы аккумулятора или зальете свечи.

Напряжение аккумулятора - самый простой параметр. Тут либо 6, либо 12, либо 24 вольта. Все легковые авто комплектуются 12-вольтовыми АКБ, всё, что меньше, - это мотоциклы, мокики и прочие мелкие транспортные средства. На здоровые грузовики ставятся 24-вольтовые модели, грузовички поменьше могут обойтись и АКБ от легковушки.

Все вышеуказанные характеристики можно спокойно «считать» с маркировки приглянувшегося вам изделия, однако это далеко не всё, что нужно знать при выборе нового аккумулятора.

Отдельное внимание стоит обратить на размер и присоединительные размеры АКБ. Дело в том, что производитель отводит под батарею крайне ограниченное пространство. И размах американских машин даже рядом не лежит с компактностью и экономией бережливых японцев. Площадка под капотом японского авто может быть столь крохотной, что на место умершего аккумулятора может встать только его полный аналог или агрегат схожих, редких в нашей стране, размеров. Крепление может быть нижним или верхним, и это тоже надо учитывать при осмотре покупки. Для нижнего крепления внизу аккумулятора должен быть выступ. Верхнее крепление осуществляется при помощи рамки, которая должна плотно обхватывать батарею. Вибрации на сроке жизни пластин сказываются плохо.

Впихнуть аккумулятор под капот - половина мытарств. Главное - его подключить. И здесь нужно напрячься владельцам американских машин, ибо у родных, «штатовских», АКБ вывод тока осуществляется не с верхней крышки, а сбоку. То же самое с полярностью аккумулятора. Она бывает прямой (плюс - слева) и обратной (плюс - справа). Ошибка с полярностью может привести к тому, что вам не хватит длины проводов для нормального подключения батареи. Конечно, можно использовать переходники, но лишний, не рекомендованный производителем элемент под капотом ни к чему хорошему не приведет.

Теперь поговорим об особенностях работы и обслуживания аккумуляторов, ибо менять батарейку каждый раз с наступлением зимы не хотелось бы.

Как определить, что ваш аккумулятор сдох окончательно или находится на этой стадии? Большая часть проблем обнаруживается при запуске - прерывистый, скачками, ход стартера. Быстрая потеря мощности - после третьего-четвертого поворота ключа в замке зажигания АКБ перестает крутить двигатель в принципе. На табло долго не гаснет лампочка, отвечающая за состояние батареи. Всё это признаки глубокого разряда.

Если аккумулятор обслуживаемый, то стоит проверить уровень и плотность электролита. Дело нехитрое: отвинчиваем пластиковые крышки, загружаем внутрь специальную пипетку и смотрим на цвет и количество жидкости. Темный цвет электролита - плохо, разрушаются пластины. Проверяем АКБ нагрузкой, а еще лучше - зарядкой. Если плотность не восстанавливается, электролит «до кипения» не доводится, значит, конец наступил раньше, чем хотелось бы. С необслуживаемыми моделями сложнее - крышек у них нет, единственный способ проверки - это зарядка и тест на автомобиле. Если стартер начинает крутиться в нормальном режиме, значит, ищите проблему в другом месте, ваш аккумулятор жив и здоров.

В любом случае ресурс АКБ не вечен, поэтому надо смотреть на пробег или на время. Перед наступлением холодов желательно полностью заряжать аккумулятор, если вы не до конца уверены в его силах. В случае если вы купили подержанную машину, а продавец не поделился с вами сведениями о дате покупки батареи или, что еще хуже, сознательно это скрыл, лучше не рисковать, а поменять аккумулятор при первой возможности. Будет намного обидней, если элемент накроется где-нибудь на трассе, в полном отрыве от цивилизации. Зимой это может привести к поистине трагическим последствиям.

Помните, что аккумулятор «несет на себе» не только двигатель, но и все дополнительные электронагрузки, включая освещение, музыку, свет в салоне, работу бортового компьютера и сигнализации. Если вы замечаете, что на холостом ходу фары заметно теряют яркость, а с утра машина заводится не с первого раза даже летом, значит, есть вероятность утечки тока. Другими словами, ночью аккумулятор теряет заряд больше положенной нормы. Есть смысл провериться у автоэлектрика или, как это случилось однажды с автором данной статьи, просто проверить надежность присоединения клемм. Плохо затянутые клеммы могут стать причиной «забавных» пертурбаций в момент зажигания.

Напоследок, как обычно, пробежимся взглядом по модельному ряду, основным производителям и ценам.

Покупать абы где аккумулятор нежелательно. Учитывая, что многие лавочки (по-другому эти точки не назовешь) занимаются скупкой б/у батарей у населения, нарваться на подержанный аккумулятор или вообще подделку можно легко. При покупке обратите внимание на внешний вид изделия, отсутствие повреждений, маркировку, наклеенные ярлычки, год выпуска. Если конкретный продавец специализируется на каком-то бренде как официальный дилер, не стоит слишком развешивать уши. Возможно, за ваш счет просто пытаются раскрутить что-то новенькое.

Как это ни странно, но наши отечественные производители в аккумуляторах знают толк, поэтому особо гнаться за импортными брендами не стоит. Российские марки и изделия стран СНГ неплохо зарекомендовали себя на рынке и составляют успешную конкуренцию таким маститым товарищам, как, например, Bosch или Mutlu. Самые ходовые модели - у компаний Varta, Westa, Tubor (Titan, Arctic, Cobat), их продукция широко представлена во многих специализированных магазинах.

Цена АКБ во многом зависит от номинальной и пусковой мощности. Чем выше мощность, тем дороже товар. 55-амперные аккумуляторы приемлемого качества начинаются от двух тысяч рублей, 65-амперные - от трех. Верхняя ценовая группа также характеризуется высоким стартовым током, в районе 400-500 А, тогда как средние по цене АКБ могут выдавать максимум 300-350 А. В любом случае при выборе аккумулятора нужно в первую очередь руководствоваться целесообразностью применения данной конкретной модели на вашем автомобиле.

15.06.2011 Жарков Евгений

Все статьи


Подбор Аккумуляторов по параметрам
от 13 537 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic A15
от 9 460 руб.
фото
Varta Blue Dynamic B32
от 12 871 руб.
фото
Varta Blue Dynamic B34
от 13 050 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic D43
от 13 000 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic D48
от 14 000 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E12
от 16 500 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E23
от 15 418 руб.
видео
фото
Varta Blue Dynamic E24
от 3 044 руб.
фото
Varta YB3L-B
от 4 566 руб.
фото
Varta YB4L-B
от 8 000 руб.
фото
Varta YT7B-BS
от 12 090 руб.
фото
Exide Excell EB602
от 15 950 руб.
фото
Furukawa Battery 85D23L
от 9 880 руб.
фото
Solite 65B24R
от 9 539 руб.
фото
Tyumen Battery Plus 60Ач пр.
от 9 300 руб.
фото
Tyumen Battery Standard 60Ач обр.
от 9 488 руб.
фото
DELTA CT1218
от 17 900 руб.
фото
Furukawa Battery 110D26L
от 22 091 руб.
фото
Furukawa Battery 125D31L
от 22 091 руб.
фото
Furukawa Battery 125D31R
Обсуждение:
28.12.2011
имею высшее образование по эксплуатации радио- технических средста, профессиональный опыт в подборе аккумуляторов и диагностике схем импортных (японских, европейских и наших) машин. Диагностика около 30000 машин за 15 лет.
Батарею на авто необходимо подбирать с запасом от заявленной электрической емкости примерно на 20-30% более, т. к.существуют ограничения при запуске авто зимой. Есть моя статья в интернете, где эксплуатация аккумуляторов напрямую зависит от электрических параметров схемы авто и где даны эксплутационные ттх схем (погрешности параметров и способы их устранения)
forum.cnews.ru
Регулярно отслеживаю характеристики аккумуляторов от производителей и подбираю для производства новых аккумуляторов марки СУПЕР ПАУЭР лучшие технические характеристики. Завод находится на филлипинах.
06.01.2012
Хотелось-бы узнать что нового появилось на рынке ( Я имею в виду стартерные аккумуляторные батареи), и цены на данный период.
11.02.2012
Какой аккумулятор мне надо 6ст-55/60а Аком-Классик ЕВРО.
10.03.2012
Мне нужен АКБ 24в 75/70ah где можно приобрести в Иркутске? И какова его средняя цена?
07.04.2012
если из ведра воды, вы черпанули стакан оной то сколько надо вернуть?
если из бочки воды, вы черпанули стакан воды то сколько надо вернуть?
Не парьте людям мозг, впихивайте подходящий по размерам аккум, а мощность оного, чем больше тем безопасней для аккума (в пределах разумного) и будет вам счастье. Что бы справиться с износом стартера, определяйтесь с зимним маслом. Не слушайте умников, которые ездят зимой, как их деды на автоле.
19.12.2012
Букварь надо было читать, а не крутить из него самокрутки. Стакан воды... бред сивой кобылы. Ампераж с "запасом" ставить нельзя никак. Ставить надо такой, какой предусмотрен заводом изготовителем. Генератор не даст полной зарядки и, как следствие, аккумулятор быстро "сдохнет"
22.04.2013
На 110-м езжу 4 года. Стандартный генератор даёт 60 ампер. Аккуму надо 10. И чё-ето он не зарядиться, даже если включены все стандартные потребители? Если, конечно, какую-нибудь музыку на киловатт не влупить.
23.04.2013
всё нормально, езжу 5й год и не парюсь. Алексанр, 10А даже и не обязательно, малыми токами он плотней заряжается (полезней ему) и не верь умникам, которые только букварь прочли за свою никчёмную жизнь, ибо думают, что всё, кроме их мнения это бред сивой кобылы ...
Аккумы все не долго живут, средняя продолжительность их жизни 4-5 лет (если без траблов), редко 6-7 лет. Ворос - как они эту жизнь прожили (зима, пикники, музыка, забывчивость хозяина и т. д.), много ли они нам ошибок в эксплуатации простили ...
12.12.2013
малыми токами, ты что, дальнобойщик(сутки за рулём)ровно столько понадобится для полной зарядки малыми токами, при условии отсутствия потребителей тока.
13.12.2013
Про малые токи я на ЗУ имел ввиду. А в авто от тебя не зависит сила тока, там регулятор будет выдавать столько - сколько надо. Смотри по "букварю", какой у тебя регулятор.
25.11.2015
Chevrolet Tracker 2ооог Какой для неё подходит аккумулятор
14.06.2016
Я езжу уже 3 год на аккумуляторе EXTREME, проблем не знаю, очень доволен своим выбором, использую свое авто по максимуму, работаю в такси, и зимой авто заводится без проблем, даже в самый лютый мороз, и в жару проблем нет никаких, и дизайн у батареи очень эксклюзивный! Эта батарея для авто настоящих мужчин!Всем рекомендую
17.11.2017
Варта 6 лет проходил. ни разу не снимал с авто. сейчас уже варта не того качества . взял АКОМ
Оставить комментарий
Подберите Аккумулятор из 409 предложений
Напряжение (В): ?
Полярность: ?
Тип клемм: ?
Ёмкость (А-ч): ?
Пусковой ток (А): ?
Торговая марка / бренд Аккумуляторов
Все торговые марки
Дополнительные характеристики
Тип нижнего крепления: ?
Размеры и свойства
Высота (мм): ?
Ширина (мм): ?
Длина (мм): ?
Вес (кг):


Размещение товарных предложений Личный кабинет

Карта раздела

© 2008 - 2024   ООО «Поиск-Подбор», г. Москва, ул. Кантемировская, д. 58